为“国家大道”升级扩容，江苏沪武高速常州一标按下“快进键”

“加紧消除断点卡点(kǎdiǎn)，早日拉通路基主线，南半幅能交给路面施工的作业面应交尽交，耽误不得。”初夏时节(shíjié)，中交一公局沪武高速常州一标项目施工正酣，吊车“双机抬吊”架梁忙，土方路基填筑施工昼夜不停息。项目党支部书记(shūjì)杜志每天一上工地，都要把全线跑一遍(yībiàn)，连说话也是(shì)快人快语。 沪武高速公路太仓至常州段原本标准(biāozhǔn)为双向(shuāngxiàng)4-6车道，作为苏南地区的一条沿江(yánjiāng)高速、进出上海的便捷大通道，加之沿线涉及到江苏多个港口，车流量一直居高不下，改扩建势在必行。 “双向4车道变为8车道，并不是4加4那么简单连接(liánjiē)，而是要再建一条新沪武，实现新老路线无缝衔接、融为一体。”受领常州一标建设任务后，杜志深感责任重大，多次进行现场踏勘走访(zǒufǎng)，系统了解沿线堵点卡点，反复推敲交通导改方案和施工组织(zǔzhī)计划(jìhuà)。 自2024年10月份正式进场施工以来，中交一公局五公司(gōngsī)项目团队面对(miànduì)复杂的软基处理、系杆(xìgān)拱桥施工等技术难题，在多项工序交叉作业的严峻挑战中找切口、抓突破，创新推行“分级督导落实(luòshí)+网格化管理”模式(móshì)，将具体任务、主要环节、末端细节分解至最小单元，目标责任压实到人，形成“横到边、纵到底”的施工管理格局(géjú)。运用物联网、互联网、云计算等技术，构建(gòujiàn)智慧工地，全面实时掌握工地各环节信息，建立信息共享和协同管理平台，实现施工作业智能生产、科学监管、辅助决策等功能。并(bìng)坚持“消断点、盯节点、保重点(zhòngdiǎn)”管理思路，通过优化设计(shèjì)组织，加强资源统筹，保持常态化长效化大干热潮，确保施工生产快速推进、整体成势。 新胜桥下，84个液压式(yèyāshì)千斤顶正(zhèng)整齐排列在一联三跨的(de)桥墩之上，进行同步顶推施工。“这么多千斤顶同时作业(zuòyè)，就得慢工出细活，像绣花一样精雕细琢。”杜志带领现场技术管理人员一边紧盯着联网操控千斤顶组合(zǔhé)作业的主机，一边进行不间断的监控量测。三月内完成支座更新、垫石更换等重要工序后，将对原桥面进行铣刨，实现整座桥梁(qiáoliáng)的升级改造。 在施工现场，近(jìn)9.6公里的主线上，几十个作业面同步展开、“你追我赶”，多个卡点堵点被相继打通。每一天(yītiān)，沪武高速都在展现“不一样”，每一个参建者，都在为如虹大道的焕然一新不遗余力。“南半幅已有700多米路基经过有关部门的综合验收，提前交给路面施工单位，转入(zhuǎnrù)水稳(shuǐwěn)摊铺阶段。剩余的路基力争在七月(qīyuè)底前全部交付使用，为全线施工“由南转北”打好基础(jīchǔ)、作出贡献。”杜志说。 在祖国经济(jīngjì)发展最活跃的地方之一，中交建设者(jiànshèzhě)既有扩容升级国家大道的雄心，也有精雕细琢精益求精(jīngyìqiújīng)的匠心。他们不舍昼夜，连续奋战，用实干和汗水迎接每一天，干好每一段，直到沪武高速2027年扩建完成(wánchéng)、全线通车那一高光时刻的到来。 据(jù)了解，全长134.865公里的沪武高速公路江苏太仓(tàicāng)(tàicāng)至常州(chángzhōu)(chángzhōu)段扩建工程，是沪武国家高速公路（G4221）的重要组成部分。线路起于浏河大桥苏沪界，接沪武高速上海段，向西经太仓、常熟、张家港、江阴、惠山、武进，止于常州南互通，接沪武高速常州至南京段。建成后苏南至上海车程将(jiāng)显著(xiǎnzhù)缩短，对将加强两地经济交流和合作，促进沿线区域经济社会协调发展，助力长三角一体化具有重要意义。（杨小钰）